Toyota Corolla Olajcsere Nullázás - Totalcar - Közösség - A Toyota Halála: Hiába Szervizeled, Megdöglik
Természetesen minden olajcsere alkalmával olajszűrőt is kell cserélni. Ebből nekem a Mann-Filter vált be, a lényeg, hogy márkás legyen. - Váltóolaj: kötelezően előírt csereperiódusa nincsen, 60e km-nél ajánlott a csere, de nem kötelező. Én cserélném a váltóolajat. A gépkönyvet kell követni, a hátuljában pontosan ott van, hogy milyen előírású és viszkozitású olajból mennyit kell beletölteni. (Ha jól emlékszem, akkor API GL-5-ös 75W-90-es váltóolaj kell bele, de ebben nem vagyok biztos. ) - Hajtóműolaj: ha nem 4 kerék hajtású a kocsi, akkor ilyet nem kell cserélni, mert az első differenciálmű és a váltó közös olajzású. Konkrétan egy nagy "dobozban" van az egész. - Fékfolyadék: erre nincsen kötelező előírás, de 2-3 évente vagy 60e km-nél illik lecserélni. A cseréhez kb 6-7 deci DOT 4-es vagy DOT 5. 1-es fékfolyadék kell. (DOT 5 nem használható! ) Ezzel egyidőben a kuplung folyadékát is illik a maradékkal lecserélni, de ez nem kötelező, csak ajánlott részemről. Az E12-es Corollában közös a kuolung és a fék tartálya, azonban a látszat ellenére osztott a tartály, így gyakorlatilag nem keveredik a két féle folyadék.
Használtteszt: Corolla E12 - Egy igazi Toyota?
Nem szeretem ezt a kifejezést, de nevezhetjük akár típushibának is az 1NR-FE motorkódú 1, 33 literes, dual VVT-i motor megnövekvő olajfogyasztását, hiszen úgy tűnik, hogy a jelenség a normálisnál nagyobb számban fordul elő. 9 Az eltömődéstől nem látszanak a furatok Galéria: Toyota motorblokk RSVPTC Ismét rákérdeztünk az Auris motorfelújítását végző ToyoTeam Garage szerviznél a hibák lehetséges okára, ahol elmondták, hogy az elmúlt évben 3-4 ilyen problémával keresték meg őket, ezért is tudták kapásból a cikkben szereplő Auris nagy olajfogyasztásának okát. A dugattyún lévő legalsó, úgynevezett olajáteresztő gyűrű egyik funkciója eltávolítani az olajat a hengerfalról, majd bevezetni azt a dugattyú belseje felé és végül a forgattyúsházba. Ezen a gyűrűn apró, körülbelül 0, 5 milliméteres furatok vannak, melyek idővel szeretnek eltömődni, így a gyűrű nem tudja ellátni a funkcióját, vagyis nem húzza le az olajat a hengerfalakról. A gyűrűfuratok eltömődését az olajkoksz okozza, ez a megbontásnál a mi esetünkben is egyértelműen látszott.
Toyota auris olajcsere nullázás
- Nem voltál jó
- Toyota corolla olajcsere nullázás philippines
- A békakirályfi írója film
- Toyota Corolla E12 (2002 – 2007) motorolaj feltöltési mennyiségek – Olajcsere
- Toyota corolla olajcsere nullázás problems
- Toyota corolla olajcsere nullázás specs
- Konyhai szagelszívó felszerelése magyarul
- Keres-Kínál Hirdetések - Magyarország : lada hid
- Nőnap - 2018 Ékszer webshop
- Krasznai tünde szexvideo
- BNO I10H0 - Magasvérnyomás-betegség (elsődleges) - I00-I99 - A keringési rendszer betegségei - Orvosok.hu
- Toyota corolla olajcsere nullázás sale
Feladó Zsolt Címzett Göbölyös Zsolt Dátum 2018. 05. 20. Tárgy Kinyírták a Toyotát Kedves Zsolt, érdeklődve olvastam cikkét az 1, 33-as Toyota motor javításáról. Mi tavaly áprilisban vásároltunk egy ugyanilyen motorral felszerelt 2009-es Yarist. Bő fél évet kerestük, nagyon örültünk, gondoltuk, ezzel nem lehet gond: 100 000 km alatt volt, számlákkal igazoltan minden évben (évi ~10 ezer kilométer futás), így évente szerviz, gyári fényezés, stb. A vásárlást követő egy hónap múlva azonban felgyulladt a kis piros olaj lámpa. Kiderült, ez bizony szépen eszi az olajat, azóta mérve, körülbelül 1 l/1000 km. Emiatt, vélhetően a cikkben szereplő Aurisnál sem a karbantartás hiánya okozta a gondokat, hanem a rossz használat (tudom is én, hidegen padlózták sokat), vagy a rossz minőségű olaj cseréje, vagy ki tudja. Mindenesetre ezt típushibának (inkább gyengeségnek) is nevezhetjük. Üdvözlettel, Zsolt Korábbi cikkünk kapcsán több hasonló olvasói levelet is kapunk, melyekben szintén ismert előéletű, de rendesen karbantartott Toyotáknál tapasztalt nagy olajfogyasztásról számoltak be.
1/7 anonim válasza: sehogy. nem díszből van az ott... 2010. máj. 25. 17:25 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 anonim válasza: Nekünk speciel Toyotánk még nem volt, de más egyéb igen (VW, BMW)és mindegyiken lehetett törölni házilag is. Tény, hogy nagyon rafkós módokat eszelnek ki. 17:37 Hasznos számodra ez a válasz? 3/7 anonim válasza: Manuálisan? Tehát kézzel pl. egy nagy csavarhúzót szúrsz a világító lámpa közepébe! 2010. 18:05 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: Igen, valóban nem díszből van ott! De a VW csoportokon lehet. Még a szervízkönyvben is le van írva. A Toyotával az a bajom, hogy nincs hozzá kezelési utasítáóval érdekel, hogy lehet-e, és hogyan? 5/7 anonim válasza: Ezt talán azért találták ki így a Japók, hogy a toyota időtlen időkig TOYOTA maradjon!!! 2010. 21:43 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 A kérdező kommentje: Csak hogy mindenki tudja, ha valaki manuálisan szeretné törölni a szervíz ciklusidő jelzést a műújtást leveszed, megnyomod a jobb oldali kilométer állító gombot, majd ráadod a gyújtást, és vársz vele pár másodpercet, amíg minden nullázódik.
Adott, közel azonos minőségű és teljesítményszintű olajok között is lehetnek nagy eltérések, de nem tudjuk, melyik a jó, melyik a rosszabb, melyik hamisítvány, hitvány trafóolajjal, mosóolajjal keverve. Az azonban biztos, hogy ez a Toyota benzinmotor érzékeny a motorolaj minőségére, talán még a gyárilag megadottnál is érdemes jobbat tölteni bele és minimum időben, de inkább a gyári előírások előtt cserélni. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy ha rövid utakon használjuk az autót, akkor a megengedett leghígabb, illetve az eggyel hidegebb éghajlatra javasolt olajat kell használni. A sűrű olaj elősegíti a kokszosodást, ezért jobb az engedélyezett legvékonyabbat használni. Még biztosabb, és eredményre vezető megelőzési módszer az időben elvégzett olajcsere és néha egy-egy autópályás üzem amikor rendesen kiforgatjuk a motort, illetve visszakapcsolva előzünk, mert így kisebb az esélye a motort károsító lerakódások kialakulásának.